12月11日13时30分左右，评估组来到南昌东站，新建昌景黄高铁迎来全线运营安全预评估。在车站二层候车厅内，工人们正在紧张有序地安装座椅，保洁人员则站在液压升降梯上，为被媒体称为“太空舱”的检票口外部进行专业清扫和最后擦拭。

　　此次评估组分为15个小组，对昌景黄高铁沿线各车站的安全管理、设备设施等情况进行全面评估。南昌东站一楼候车厅被大家称为“城市会客厅”，内设“孺子书房”和咖啡吧台，还有多部上下电梯和进站出站口。评估组副组长肖新德对车站负责人提示道：“线路开通后，这里的客流肯定会很大，你们要加强这块区域的日常巡视和安全管理。”

　　南昌东站建筑主体如展翅翱翔的“霞鹜”，极具动感，完美诠释了“霞鹜齐飞，瑞祥绽放”的设计主题。绝佳的坐向和大幅落地窗让车站东迎朝霞、西拥夕阳，阳光洒入，光影绘就的“日照金站”瞬时呈现，将为旅客们送上一份独有的浪漫。

　　站房高颜值既带来惊喜，也为施工提出了不小难题。为解决房顶钢桁架三联拱施工难题，施工团队创新采用了“累积滑移”工艺，将屋盖14榀钢桁架分为190个散装单元，在站房东侧拼装一体后，再通过轨道分3次将这一覆盖面积达5.8万平方米、总重约1.4万吨的房顶钢桁架向西顶推滑移到位，实现了三联拱屋盖钢结构整体同步滑移技术在全国铁路站房项目中的首次应用。

　　站房即将投入使用，南昌东站站长卢洪激动地说：“我们十分骄傲和自豪，但也深感责任重大。”在他和同事们的努力下，目前，车站设施设备陆续进场，揭示张贴有序进行，工作人员实训基本到位，剩下的任务就是优化各种细节。“全站装有上千把锁，我们正在简化钥匙和锁的配备，细化客运员工作流程，提高工作质效。”卢洪介绍说。

　　新建昌景黄高铁对缓解沪昆高铁客运压力、完善区域高铁交通网具有重要意义。“昌景黄高铁开通运营后，将结束浮梁、乐平、余干、鄱阳、景德镇等地不通时速350公里高铁的历史。”昌九城际铁路公司总工程师张捍东介绍说。

　　独具匠心的选线，让昌景黄高铁成为“最美铁路”的有力竞争者，但穿越多个动物保护区、风景名胜区，对环保要求极高，其中就有长江江豚繁殖地鄱阳湖。建设者们锚定“美丽昌景黄”生态工程目标，严格执行环境影响评价制度，综合运用先进环保施工工艺工法，修建跨越鄱阳湖的鄱阳湖特大桥，鄱阳站就建在这座长达45公里的大桥上。该站根据这一工程特点，提前与当地政府有关部门对接，在负一层出站口两侧规划出租车、网约车候车区，方便旅客乘车出行。

　　黄山、瑶里古镇、鄱阳湖……这条串起名湖名山名城的黄金旅游线即将精彩亮相。建设者们结合当地特色，突出文化内涵，打造精品站房，让一座座站房被一一点亮，成为昌景黄高铁沿线各地的新地标、新风景。

　　乐平市戏曲文化历史悠久，是赣剧之乡，据统计，全市现有古戏台400多座。乐平北站以“赣剧之乡、古城乐平”为设计理念，将乐平代表性的戏台造型——“干阑式+重檐+马头墙”的建筑形式，通过现代建筑语言精美表达。远远望去，乐平北站就像一座大气简约的新戏台。车站距离乐平市区有30多公里，考虑到会有较多旅客换乘汽车，车站预想在先，积极协调各方，在车站右侧空地增设20多个停车位，以满足旅客停车需求。

　　景德镇北站以“景”绣中华、从“瓷”腾飞为设计理念，整个建筑充满大气祥和之感。中央候车大厅瓷碗造型源于宋代影青斗笠碗，象征“万瓷之母”，站房两侧横向线条如一双腾飞的翅膀，彰显千年瓷都腾飞之势。

　　作为昌景黄高铁江西段唯一一个在既有线上施工的车站，景德镇北站屋盖结构复杂，采用正放四角锥钢网架结构和焊接球节点工艺。其中，钢制网架长110米、宽104米，最大厚度4.8米，最大跨度69米，最高高度27.25米，提升面积1.14万平方米。建设者们创新应用物联网智能同步监测技术，通过BIM技术模拟施工过程，实现网架提升“毫米级”控制，“智慧施工”实现站房施工“零误差”。

　　新建景德镇北站的人行天桥施工需横跨8条既有线处站台雨棚，施工风险大、难度高。项目采用“工厂内分段制作+现场分单元组拼+数控液压同步顶推”方案，借助滑动装置将相当于150辆汽车重量的天桥钢结构分阶段滑移81.5米，最终提前10天工期成功完成目标。

　　景德镇是享誉国际的千年“瓷都”。为迎接纷至沓来的中外游客，目前，景德镇北站提前协调规划，在候车室一角设置儿童游乐区，并增设了折叠桌椅，方便旅客候车和用餐。此外，车站还在售票窗口、服务台设置留言板，及时收集旅客意见建议，不断提升服务品质。

　　大美昌景黄，开怀迎客来。当前，路地各相关单位正以“只争朝夕，勇创一流”的拼搏精神，克服冬季施工不利影响，紧锣密鼓地进行着最后各项工序，确保高铁如期顺利开通。

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