清康熙二十八年（1689年），袁公堤外玉带河上有桥50余座，均为木石结构。位于江汉境内的就有六渡桥、永寿桥、广益桥、太和桥等10余座。

　　光绪二十三年（1897年），双洞门、前进一路、单洞门修建的铁路跨线桥，为江汉最早近代立交桥。23年（1934年），又修建新华路铁路跨线年起，境内江汉路与中山大道交叉处修建第一座人行天桥，随后陆续在万松园、六渡桥、民生路等多处修建人行天桥。1991-1994年，兴修航空路立交桥、青年路立交桥。1997年，在汉水入江口修建晴川桥。至如今，江汉区仅人行天桥，就有近30座。

　　带“桥”的地名凡是存在上百年的，大多真的与桥有关。如我们熟知的“六渡桥”，就起源于玉带河上一座小木桥，因附近有座六度庵而得名“六度桥”。

　　同治三年（1864年），汉阳知府钟谦钧筑汉口城堡（今中山大道址），玉带河随之填湮，居民填地建房渐成居住之地，借用同期毁弃的“六度桥”作为地名。后来“度”字加了三点水偏旁，或许源于玉带河渡口之意。清光绪三十三年（1907年）后，汉口商业中心位移六渡桥，该处成为三镇商业最繁盛区域。

　　当然，老武汉人对于六渡桥的“桥”印象更深的，还得是80年代兴建的圆盘形天桥，毕竟“声誉满三镇，购物在六门”。直到2014年12月2日，由于中山大道综合改造与沿线号线建设，六渡桥人行天桥被永久性拆除，仍有不少人在此拍照留影，感叹武汉的沧桑巨变。

　　历史的车轮从不停歇，与六渡桥人行天桥命运相仿的江汉路人行天桥，也因位于地铁6号线建设红线范围内，在次年被拆除。这座每日挤满了逛街的游客却经年不倒的桥梁，还曾被网友戏谑为“世界第八大奇迹”。

　　江汉境内唯一一座跨江桥梁——晴川桥（又称江汉三桥），1997年12月动工，2003年建成通车。桥长989.75米，主跨302.93米，为跨径为280米的下承式钢管混凝土系杆拱桥。它以一条弧形曲线跨越汉江，宛如天空彩虹。

　　建成之初，晴川桥就被桥梁界誉为是当时国内同类型桥中跨度最大、结构最新、技术含量最高的桥梁。该桥的兴建，对于缓解过江交通压力、改善汉口老城区面貌、搞活汉正街、六渡桥等商业区的流通产生积极作用。

　　生活在武汉，你或许不需要每天通过跨江桥梁、隧道跑遍三镇，但一定绕不开星罗遍布的立交桥。目前江汉境内就有航空路立交桥、青年路立交桥、常青立交桥、张公堤立交桥、姑嫂树立交桥等多座城市立交桥，其中航空路立交桥以3050米的总长度拿下里程之最。

　　航空路立交桥于1991年兴建，1992年建成，位于境内解放大道航空路至新华路段。第一层为原地面，第二层为圆盘形环岛，第三层为解放大道直通高架桥。该立交桥采用预应力砼展翅曲梁、大挑臂变高度钢箱梁、预应力砼箱梁与斜腿刚架及钢与砼结合梁等新颖的结构形式，是武汉市第一座三层立交桥。该桥的建成大大缓解了新华路至航空路段人车流量集中、商业繁华路段拥挤状况。

　　2018年4月16日，汉江大道江汉区常青路段二环线至三环线之间的主线高架桥顺利通车，标志着连接三环线、二环线、汉口火车站和中央商务区的南北大通道打通。

　　江汉区常青路段工程北起三环线，中间上跨京广铁路客运和货运线，并在发展大道二环线处设置复兴立交与二环线形成半互通，南端新建范湖立交与宝丰路高架桥相接。设计采取“主线高架桥+地面辅路”的建设模式，道路全长3.1公里，其中高架桥全长约2.75公里，双向6车道，设计车速60公里/小时。随着该段高架桥正式通车，市民乘车从范湖上桥可在3分钟内直达三环线。

　　位于唐家墩路、马场角路和香港路交叉口的马场路人行天桥长279.5米、宽4.2米、高4.5米，周边人口稠密。为方便市民过街，天桥两侧分别安装了垂直电梯，供行人免费使用。为确保电梯运营安全，江汉区执法局安排职工参加培训取得了特种设备管理的相应证书，专职负责电梯管理，并设立监控室，全时段监控电梯使用情况，及时发现、处理突发情况。此外，该桥还为自行车、电动车设计有较长的上下桥缓坡通道，骑行、推行都很是便利。

　　2021年12月10日，位于江汉区唐家墩路的八古墩人行天桥自动扶梯正式启用，该座天桥连接周边蓝色天际、顶绣晶城、中百宿舍等多个小区来回通道，聚集国美电器、苏宁电器、中百仓储等众多商家，自动扶梯启用后，极大方便了市民通行，这也是江汉区第6座拥有电梯的天桥。

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　　如果说屹立长江汉水交汇处，是江汉得天独厚的自然禀赋，那让天堑变通途的一座座桥梁，则写满了人的智慧。目前江汉境内就有航空路立交桥、青年路立交桥、常青立交桥、张公堤立交桥、姑嫂树立交桥等多座城市立交桥，其中航空路立交桥以3050米的总长度拿下里程之最。2018年4月16日，汉江大道江汉区常青路段二环线至三环线之间的主线高架桥顺利通车，标志着连接三环线、二环线、汉口火车站和中央商务区的南北大通道打通。