巍巍沂蒙山，泱泱沂河水，滋养了老区人民，孕育了临沂这座有着悠久文化传统和鲜明红色基因的城市。

　　让人想不到的是，这座既非省会、也不临海的鲁南地级市，竟是全国规模最大的市场集群、重要的物流周转中心，形成商贸领域“南有义乌，北有临沂”的格局。这里还是北方电商之都，快手农产品带货量全国第一，成为盛产网红的“直播之城”。2013年11月，习总来到临沂，瞻仰烈士陵园，考察物流企业，走访百姓生活，提出殷殷嘱托。

　　穿行在临沂市兰山区，各类商品市场鳞次栉比，鲁Q牌照货车川流不息。有人说，逛临沂的市场，如果每个门店停留1分钟，不吃不喝需要40多天。临沂市场集群的商品品种之全令人咂舌，“只有想不到，没有买不到”。

　　史称“四塞之固，舟车不通，内货不出，外货不入”的沂蒙地区，交通、区位皆不占优，市场为什么会聚集于此且持续兴盛？记者在兰山商城展览馆里找到了答案：临沂商贸市场的发展，得益于当地政府开放的胸怀和搞活经济的政策。

　　临沂市场起步于改革开放初期的小地摊，彼时当地主管部门对群众自发的买卖没有驱赶，还将“五天一集”改为“天天逢集”。后来为了规范经营，政府投资建设了大棚式市场，这就是现在商户们每每提及的西郊小百货市场。没两年，“西郊大棚”一摊难求。工商部门又提出合资建专业批发市场的思路，临沂城郊的水田村出让土地，联合建设了纺织品专业批发市场。此后，五金、服装鞋帽、家电家具、车辆灯饰、文体用品等专业批发市场纷纷开张，迅速形成集群效应。

　　再往后，伴随城市扩张，批发市场一边搬迁、一边改造，陆续又兴建了汽摩配件城、家电厨卫城等，数量越来越多、体量越来越大。为商城服务的专业物流园区金兰、天源、华星等，也相继建成。

　　“两点之间，直线最短”，然而，一些货车却要违反常理，宁愿绕道临沂，再将货物送到目的地。为何？更便宜、更快！有人测算过：一张乒乓球台，从上海直接发往新疆要15天，运费320元；而从上海经临沂发往新疆只要10天，运费120元。

　　从临沂发货，600公里以内当日或次日可达，1500公里以内隔日可达，3000公里以上3天至7天可达，物流价格比全国平均低20%至30%，还能实现运力和货品的最优配比。运价洼地刺激了商品转运集散，渐渐让临沂货通天下：南货北销、北货南销，买全国、卖全国。

　　临沂商城，听起来像是一个经营实体，实际上是125处专业批发市场的集合体，散布在临沂市区的各个地方，与城市融为一体。商城经营户有4.42万户，从业人员30万人，经营商品涵盖27个大类、6万个品种、600多万种商品，几乎覆盖了国人生产资料和生活资料的全部门类。

　　不管临沂商城曾经多么辉煌，而今同样要经受时代大潮的洗礼。“这几年是临沂商城遇到挑战最集中的时候。进入新发展阶段，贯彻新发展理念，对临沂商贸业发展提出了新要求，转型升级刻不容缓。”临沂市委任刚说。

　　一方面，伴随交通条件改善，各地纷纷兴建专业批发市场，周边地区打造区域商贸中心城市，来自外部的竞争日趋激烈；另一方面，电商兴起，以批发业务为主的传统商城业态面临巨大的转型压力。

　　在临沂水田劳保市场的一个角落，有一家主营胶鞋、劳保手套的小档口，如今已建成国内工业安全行业最大的垂直电商平台——新明辉商城。

　　在新明辉交易数据平台上，巨幅彩色地图实时显示着各省份的交易数据，来自天南海北的订单分秒递增。在滚雪球般发展的10年时间里，新明辉从一天1万元的生意做到了一天超过1000万元，从传统店面一天接待不过10个客户到如今每分钟能接10余单，供应商从3个增长到全球近3000家，客户从70多家发展到近15万家，产品品类从5个增长到40多万个。

　　数字化增效，特别是基于多年市场数据生成的商业模式，让新明辉商城总经理李辉豁然开朗。从转型之初的一头雾水，到如今的胸有成竹，李辉自信而清晰地看到了新明辉商城的未来。“世界最大的劳保市场在中国，哪怕10%的份额，我们也有几百亿元的空间，是不是？我们现在的目标，就是向第一个百亿元冲击。”

　　新明辉的成功转型在临沂展现出强大的示范效应。在五金行业，沂川商城正在力图“复制”一个新明辉。沂川网络科技有限公司总经理奚传伟说，五金是临沂市的传统优势产业，沂川商城要做的，就是打通本地五金企业与各地五金门店的电商供应链渠道，以新业态巩固传统优势。

　　在兰山区，类似新明辉这样的数字化供应链平台已有15个，每一个平台都像一块磁石，将数据流、现金流、货物流深度集成，形成发展势能。

　　与此同时，在临沂家喻户晓的家居建材市场，如今变身为电商主播纷纷入驻的顺和直播电商科技产业园，不分昼夜热闹开播。

　　据介绍，顺和直播合作带货主播超万人，旺季时日均出货量超过60万单，2021年实现直播交易额217亿元。要知道，对于传统的家居建材城来说，年交易额过亿元已经是不错的成绩了。

　　以服装为主营的微笑电子工场合作主播有200多个。该公司运营总经理邵华告诉记者，在顺和，主播只需要选品带货，其他环节都由供应链完成。顺和直播与抖音合作建设了智慧云仓，主播商家在平台销售之后，数据会自动传递到云仓，由云仓进行分拣、打包、售后、配送。通过供应链服务，顺和直播把商户从房屋租赁关系变成了全链条业务服务关系，开拓了一条转型升级新路径。

　　根据临沂商务部门的数据，目前临沂快手注册用户860多万，抖音注册用户600多万，电商注册量全国第一，交易量全国前三。主播们为什么青睐临沂？“这里品类全，选货方便，搞批发也有量，物流更便宜。”一名频繁往来此地的北京主播举例说，别的地方发一件服装3.5元，这里可以做到3元。

　　持续放大“商”的优势，临沂上下从没有懈怠。今年一季度，临沂商城市场交易额、物流总额、网络零售额分别达到1484.4亿元、2133.5亿元和126.2亿元，分别增长12.3%、18.6%和29.3%。

　　“临沂商城的发展空间很大。”临沂市兰山区区长刘波说，在转型升级、搬迁改造过程中，能不能让几十年积淀下的商业形态融入文旅元素，建设一批特色商业街区、新型消费场景，成为吸引和留住游人的旅游目的地？这是临沂正在探索和筹划的转型升级新方向。

　　进入5月，“夜游沂河”投入试运营，“夜画琅琊”令人耳目一新。诸葛亮文化旅游节、五金博览会、全国不锈钢制品及设备博览会……一场接着一场，临沂展会的节奏和交易规模恢复到疫情之前，坚实的发展步伐让人们对商城未来充满期待。

　　在临沂，商城和物流，犹如鸡和蛋。究竟是“鸡生蛋”还是“蛋生鸡”，没人说得清。但可以肯定的是，商贸支撑物流、物流托起商贸。

　　从最初“车顶装货、车厢载客”的运输模式，到“一张桌子、一部电话、一辆货车”的配货站，再到2000年左右货运市场初现物流园雏形，临沂物流业由小到大，逐渐形成规模，闯下名头。2011年，荣获中国交通运输协会授予的“中国物流之都”称号。

　　临沂地处南北要冲，是物流人流的集聚地，尤其是南方物流北上的中转站。当地人津津乐道的是，从地图上看，南北方向，临沂与北京、上海的距离相等，3个城市几乎是直线。东西方向，临沂至郑州与郑州至西安的距离相等，西安、洛阳、郑州、开封、临沂这5个城市几乎是直线。西南方向，临沂和合肥、南昌、赣州、广州几乎是一条直线，与武汉、长沙、南宁也在一条直线上……以一点而辐射全国，通南北，贯东西，“没有临沂物流到不了的县”，这不是临沂人夸口，3000余条国内配载线路让他们有这个底气。

　　2013年11月，习总在临沂考察时指出，物流业一头连着生产、一头连着消费，在市场经济中的地位越来越凸显。要加快物流标准化信息化建设，提高流通效率，推动物流业健康发展。这为临沂物流业发展指明了方向。

　　站在山东顺和国际智慧物流园的二楼，可以俯瞰园区全貌，这里是临沂商贸服务型国家物流枢纽的主要载体项目。物流园开发的顺和智慧物流云平台，运用云计算、物联网等新技术，建设了智能运输、货损管理、同城提配等八大子系统，为入驻园区的19家物流专线企业提供一站式赋能服务。

　　6月初，顺和集团基于北斗系统的商贸物流园区应用场景搭建完成，进入项目验证阶段。该应用场景实现了智能仓储、智能配载、智能运输调度的无人化作业，预计投入使用后操作成本可降低10%、作业效率提高10%。

　　商贸物流，品多类杂，智能配载一直是难点。“临沂物流讲究重轻货搭配，以17.5米的大板车为例，满载的经济效益相当于50吨左右重货价值。过去全靠人的经验，未来要通过三维建模配合可视化系统，输出最优配载方案。”山东商贸物流研究院顺和分院院长曹松荣介绍。

　　“我们用了近10年的时间打造数字化平台‘临商通’，打通了从商户到配送到物流专线的全运输流程，特别是通过供应链建立了信用流转的金融服务体系。”山东全球通网络科技有限公司董事长陈茂均告诉记者，临商通现有6万注册会员，以中小企业为主。“目前，通过以临商通为代表的一批数字化平台赋能，全市78%左右的专线物流企业已实现数字化转型。”陈茂均判断。

　　2022年，临沂市快递业务量达到14.34亿件，独占山东鳌头。巨量快递包裹带来的出库速度、出货周期竞争，倒逼企业持续扩大在数字化自动化技术上的投入。

　　2021年5月，中通快递鲁南电商产业园开工建设。这个总投资10亿元的园区，不仅建设了自动化快递分拣车间，还配备了5万平方米的云仓。“电商把货物放在我们的云仓，货物卖出后，订单通过系统推给我们。货物的分类、包装都由我们来完成。不仅给电商节约了成本，也提高了物流发送速度。”中通快递鲁南电商产业园总经理崔富坤说。

　　10年前，临沂全年物流总额为3466.52亿元。到2022年，临沂年物流总额已达到8609.2亿元。从发展速度上看，进步不小；但从发展质量上看，问题也不少。一方面，行业竞争门槛不断提高，但临沂仍然以数量众多的小散物流企业为主体，尚未培育出全国知名的物流品牌。另一方面，当多式联运成为大势所趋，物流企业的多种运输方式整合能力，决定着竞争成败。而临沂的物流企业大多还是以公路运输为主，靠低价、薄利竞争。“无论是时还是势，都要求临沂加快现代物流业的发展。在发展中破解难题、巩固优势。”临沂市工商联、物流商会会长高娟说。

　　为贯彻落实习总关于加快发展现代物流业指示精神，去年以来，临沂市委、市政府决策实施商贸物流首善战略，将“建设现代物流城”作为头号工程，并提出了“一年成形成势成城”的目标。临沂现代物流业进入整合资源、提升能级、加快发展的重要节点。

　　按照规划，现代物流城涵盖国际陆港、临沂商谷、产业园区、滨水宜居4区，布局铁路物流枢纽、公路物流枢纽和快递分拨中心3大板块，全面承接老城区物流企业西迁。临沂市兰山区委孙德士表示，将通过打造具有国际影响力的高能级物流枢纽经济先行区，实现临沂从“物流之都”到“现代物流之都”的新跨越。

　　物流企业整体西迁，打破了过去园区嵌入城区、物流紧挨商户的格局，会不会造成经营主体流失？不少人有这样的担心。“过去小生产式的物流模式难以适应高质量发展要求。临沂物流业能否实现转型升级，物流西迁是关键一招。这不仅是外部形象上的提升，更要在整个业态转型上实现大的突破。”陈茂均认为。

　　国际陆港片区是物流升级的承载地，目前，该片区已落地中通鲁南（总部）物流、圆通智创园、兰山财金智慧云仓等24个物流仓储项目，总投资210亿元。年内将完成32处传统物流园区、1888家物流企业搬迁入驻，一座崭新的现代物流城正在崛起。

　　临沂125处专业市场，覆盖27大门类商品，其中尤以木业、小商品、服装、五金、家居建材、劳保用品等为。