记者昨日上午来到四桥建设现场，大桥北端已与复兴立交桥衔接，南端已与滨江区中兴立交相接，只是因为安装路灯、绿化等工作还未完工，匝道上还用水泥墩封着。大桥上层路面已完成，下层观景平台正紧张施工，脚下四个月牙形塔楼也已成型，工人们正在装饰外墙，里边正在安装液压电梯。

　　平时我们乘坐电梯大都是拉索式的，就是在楼顶装个电动机，通过钢索拉动轿厢，把人运送到各个楼层。可是考虑景观要求，四桥塔楼顶上不允许放置电动机，只能采用液压式电梯，即以电力增强油缸里的油压，向上推动轿厢上升，或者是放油减压让轿厢自动下降。较之拉索式电梯，液压式比较适合大吨位、升降幅度不太大的环境，其舒适度、安全度也更佳。此次设计制造的四桥电梯，每个轿厢长2.5米，宽2.1米，高2.4米，承载量为2.5吨，可升到10米左右高度。

　　负责此项目的技术人员介绍，此次为四桥赶制的液压电梯，最大的难处并不在于液压技术，而是要将人梯的舒适安全、货梯的载重能力等特点集于一体，一旦完成即是独一无二的产品。

　　按计划，四桥将于10月中旬通车，作为市民上桥的主要通道———四座塔楼要求保证两处可用。“平时在做的正常标准件，从定制到交货一般也要三个月以上，这次只有两个多月时间，我们现在只能加班加点，几重工序同时进行。”

　　钱江四桥桥脚两侧各有一个高达17.5米、占地近千平方米的塔楼。塔楼与四桥下层桥面差不多高，外观像个弯弯的月牙，白色通透的玻璃幕墙配以钢架结构，内部是一个超大型的液压式垂直电梯，散步的市民、骑车的行者、残疾车辆、三轮车等都可以坐上它直到下层桥面，自由穿行于钱塘江南北两岸，或者驻足于桥上景观阳台，观潮赏景。(实习生李安娜记者张伟达杭州日报)