我国的电梯以每年20%左右的速度高速增长，这意味着，每年新增电梯的数量在30万台以上，这占到全球每年新增电梯总量的一半以上。庞大的电梯数量给安全带来诸多挑战。近日，国内电梯业权威专家对公众关心的问题进行了回应。

　　来自国家质检总局的数据显示，截至2010年年底，全国在用电梯总数已经达到162.8万台，保有量和年增长量占多个世界第一。

　　尽管近期发生的几起事故让人们心有余悸，但电梯的安全状况并没有想象的那么糟糕。从2005年开始，每年电梯事故起数平均在40起，死亡人数在30人左右。与发达国家相比，安全水平基本接近。

　　根据国家质检总局发布的数据，我国的电梯以每年20%左右的速度高速增长，这意味着，每年新增电梯的数量在30万台以上，这占到全球每年新增电梯总量的一半以上。庞大的电梯数量给安全带来诸多挑战。

　　全国电梯标准化技术委员会陈凤旺秘书长表示，我国现行国家标准采用1995年的欧洲标准，我国近期将颁布实施新国标。新国标是根据2009年年底欧洲标准进行修改的。

　　陈凤旺介绍，新国标增加了一些相关技术领域的安全要求，如扶梯与建筑物接口的要求，同时还加强了梯级踏板与围裙边的安全防护等。

　　“维保单位服务质量没有保证，物业公司不重视电梯维保，一味压低维保价格。”上海市电梯行业协会副会长、高级工程师梅水麟说，这是目前电梯维保市场存在的突出问题。

　　据介绍，我国电梯维保的主要依据是《电梯使用管理与维护保养规则》，维保单位按照合同，受物业公司的委托对电梯进行15天一次的维保。

　　“但是多数维保单位规模小、能力弱、待遇差，难以培养和挽留高水平技术工人，所以工作质量没有保证。”梅水麟说。另一方面，一些物业公司收取业主包括电梯维保在内的物业费后，为赚取更多利润，一味压低维保价格，对维保质量重视不够；而业主又不了解维保情况，难以形成有效监督。

　　梅水麟提出，质监部门应加大对维保单位的监督检查力度，对依靠降低维保质量降价竞争的单位依法依规从严处理。

　　据介绍，国家质检总局目前已部署各地质监部门，通过摸底排查掌握老旧电梯安全状况，开展老旧电梯更新技术和措施的研究，为老旧电梯更新改造做好技术储备。

　　“老旧电梯更新改造最为突出的问题在于更新改造资金的落实。”梅水麟建议，各地政府应加强领导，畅通资金来源渠道，尤其对产权关系不清的老旧住宅，要建立财政、住建、质监等相关部门各司其职、分工协作的电梯更新改造工作机制。